交建商混模塊分類及產(chǎn)品介紹
發(fā)布時(shí)間：
2023/11/28 00:13
注重可靠性，這是從項(xiàng)目立項(xiàng)之初就注入其中的基本要求。除了可靠性，還集成了吉利目前主流的先進(jìn)技術(shù)，如神電混8848、神盾電池系統(tǒng)、星睿智算中心、全新車機(jī)操作系統(tǒng)銀河NOS和e-CMA全球模塊化架構(gòu)等。這些技術(shù)的融合使成為一款擁有先進(jìn)新能源技術(shù)的汽車。
相較于純電動(dòng)汽車的持續(xù)增長(zhǎng)，吉利插電混動(dòng)和油電混動(dòng)車型劃出的曲線卻是態(tài)勢(shì)相反。盡管2021年吉利曾高調(diào)發(fā)布了模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)神智擎HiX，并推出了一系列油電混動(dòng)，插電混動(dòng)以及增程產(chǎn)品，但在與DM-i超級(jí)混動(dòng)的較量中，神卻沒有體現(xiàn)出丁點(diǎn)兒應(yīng)有的神力。吉利插電混動(dòng)車型4月銷量?jī)H為2767輛，同比下滑13%，而4月份的僅靠插混車型，銷量就超過了10萬輛。全新插混車型即將上市，吉利能否趕上混動(dòng)技術(shù)的風(fēng)口，至少還有再戰(zhàn)再試的機(jī)會(huì)，但在插混與增程大行其道的市場(chǎng)風(fēng)向下，油電混動(dòng)的技術(shù)路線大概率是要被吉利放棄了。4月，吉利的油電混動(dòng)車型僅售出16輛。
不過，代DM混動(dòng)系統(tǒng)在集成式設(shè)計(jì)上存在一些不足，為了改變大排量引擎為性能指標(biāo)的觀念，通過電驅(qū)模塊化和電驅(qū)系統(tǒng)的革新，使得改良后的第二代DM系統(tǒng)徹底打破了固有的汽車性能油耗指標(biāo)，讓成為家用車性能標(biāo)準(zhǔn)，讓百公里2升油耗成為行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿。
入門版本動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)確定采用DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括了一臺(tái)1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的輸出功率只有102千瓦，不過因?yàn)槭腔靹?dòng)專用，用電控模塊取代了不少原來的機(jī)械模塊，運(yùn)轉(zhuǎn)起來熱效率相當(dāng)高。入門車型搭載160千瓦電機(jī)，4驅(qū)高性能版本還會(huì)額外增加一臺(tái)200千瓦后置電動(dòng)機(jī)。在這樣的大夏天選擇新能源車，混動(dòng)版本給人直觀感受會(huì)更合適，特別是長(zhǎng)途出行開空調(diào)的情況下不用擔(dān)心續(xù)航。
的成功關(guān)鍵在于其卓越的技術(shù)創(chuàng)新。吉利汽車在研發(fā)過程中全力以赴，投入巨額研發(fā)成本，自主研發(fā)了一系列的新能源技術(shù)。神電混8848、神盾電池系統(tǒng)、星睿智算中心、全新車機(jī)操作系統(tǒng)銀河NOS，以及全球模塊化架構(gòu)等前沿技術(shù)的引入，讓在性能、智能化和性方面處于行業(yè)的地位。無論是令人矚目的加速，還是出色的WLTC虧電油耗僅為（），以及同級(jí)最長(zhǎng)的1370km綜合續(xù)航里程，展現(xiàn)了其作為新一代科技電混SUV的卓越實(shí)力。
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